1/150scale 明治の古典２軸市電が走るセクション

明治末期の電車草創期の市電（京都Ｎ電、大阪市電二階電車）をつくりました。

これも、WAVEのアクリルケースＬ（２８０ｍｍ×１１３ｍｍ）がベースサイズです。

GMの建物キット「入母屋屋根」の切り継ぎです。

 GMの建物キット「切妻屋根」改造です。

こちらは「大阪市電二階電車」で、同じくプラモデルより採寸し、スクラッチ。

ほぼ1/135スケール。
動力は津川洋行のナロー用のもの。

大阪市電5型　1903年（明治36年）～

大阪市電二階電車の古写真を見ると、トロリーポールが取り付けられている場所も、いろいろあるようです。

参考文献

絵葉書「大阪市電創業当時ノ二階付電車」

絵葉書「大阪ニ階附電車」

京都市電1型、７枚窓の短尺車。

側板（窓枠）はＧＭの「東京都電６０００系キット」から。

あとはほぼケント紙で作りました。

ＭＯＤＥＭＯのプラモデル「１/４５京都市電」より採寸。

プラモデルのパーツを３０％縮小コピーするとちょうどよく、1/135スケールです。

動力は、ＧＭの「旧型ブリル台車」のモーターと動力台車を使用。

運転台に乗っている少年はプラ棒を削って作りました。いわゆる「先走り」の少年で、電車の進行方向に危険があると、降りて走っていき、「電車がきまっせ、あぶのおっせ」と叫んで危険を知らせたそうです。その過酷な労働条件から、子供を諌めるとき、「先走りにやるぞ」といって言うことをきかせたそうです。

小学館「日本の総理14　伊藤博文」に初期の京都市電の記事が掲載されていました。

1904年（明治37年）に試験走行した、国産初の蒸気バス、「山羽式蒸気動車」を作ってみました。

牛車（大八車）

建物のウェザリングは、パステルをカッターで削って、その粉を筆でこすりつけた後、パステル定着用の「フィキサチーフ」や「艶消し水性クリアー」でコーティングしたものです。

「アサヒビール」「東京ビール」「沢の鶴」看板は古写真から再現。

RM MODELS 93号（2003年5月号）掲載